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　　鐵路有碴道床常用的填筑材料是粒徑為20～70mm的石碴，道床斷面呈梯形，正常厚度為30～50cm。道碴搗固是向方向遷移道碴和增加道碴密實(shí)度的過(guò)程。機械化搗固時(shí)，采用成對高頻振動(dòng)的搗鎬在軌枕兩側同時(shí)插入道碴，在規定深度位置作相對夾持動(dòng)作將道碴搗密，并使道碴產(chǎn)生流動(dòng)、聚集并重組，起到穩定起撥道后軌道的位置、提高道床緩沖能力、消除某些線(xiàn)路病害(如空吊板等)等作用。道碴搗實(shí)的效果與搗固機構的構成、搗固頻率及振幅有關(guān)。但搗固作業(yè)會(huì )造成道碴細碎化，搗固次數過(guò)多是道床板結的原因之一。

　　搗固車(chē)按同時(shí)搗固軌枕數分為單枕、雙枕和四枕?yè)v固車(chē);按作業(yè)對象分為線(xiàn)路和道岔?yè)v固車(chē);按作業(yè)行走方式分為步進(jìn)式和連續式行走搗固車(chē);按作業(yè)功能分為多功能搗固車(chē)和單功能搗固車(chē);另外還有防塵、防噪聲等具有特殊功能的搗固車(chē)。